Un día navegando por internet me encontré con unos vídeos en Youtube que me descubrirían un nuevo método sencillo y efectivo de fabricar aviones de foam, Experimental Airlines.
Era el canal de un aficcionado norteamericano que había ideado un método de construcción muy sencillo con planchas de foam extruido, allí utilizan planchas "Dollar Tree", un depron de cinco milímetros de grosor (poliestireno extruido) que vienen forradas de papel, el cual retira total o parcialmente para poder hacer los pliegues, o dobleces.
Son modelos muy sencillos, la estética puede dejar algo que desear para algunos, pues no son réplicas de aviones reales, la sencillez es su denominador común, pero francamente, vuelan de maravilla.
TECNICAS (Gracias a Ed por todos estos tutoriales)
Los procedimientos de construcciónson tan sencillos como rápidos de realizar, los resultados excelentes y la robustez de los modelos increíble.
Las planchas de foam que yo utilizo son las únicas que pude localizar en mi ciudad, de 60x80cm de 7mm y de 4mm de grosor, adquiridas en Leroy Merlin.
Comenzando por la construcción de las alas, No se utiliza el tedioso método del recorte de costillas y pegado posterior de las láminas que conforman el ala, sino que se forra previamente el foam con cinta adhesiva de embalaje (se puede encontrar de colores en bazares o en Hobbyking) y con varias láminas finas interiores y una varilla de carbono (yo utilizo las que se utilizan para las cometas, adquiridas en Decathlon) se dobla sobre si misma y se pega, lo cual hace que se tense la cinta adhesiva y le confiera una rigidez extraordinaria a la vez que un acabado perfecto, soportando muy bien tanto los golpes, como los piquetazos en el transporte. La técnica de forrado la tenéis aquí "forrado planchas", la de plegado en"construcción ala" y "construcción ala 2", y la de "construcción de alerones"
Yo normalmente utilizo un grosor para el ala del 10% de la cuerda, es una medida mas o menos "estandar" que suele dar buen resultado en alas asimétricas. en alas simétricas se utilizaría un poco más, y la única diferencia en su construcción sería el utilizar las planchas interiores en la misma forma arriba y abajo de la varilla.
Un fuselaje en depron, normalmente se construye cortando las planchas con la forma que nos dé una plantilla y después pegándolas entre sí. Es habitual que posteriormente se pinte con pintura acrílica, Después de terminado, nos encontramos con un precioso fuselaje pero extremadamente frágil. el mas mínimo golpe o cualquier "aporrizaje" habitual de los primeros vuelos hasta que se trime el avión, y nos encontraremos con dos medio-fuselajes.
Una manera de reforzarlo sería con papel (de seda de 30-40gr, de papel de periódico, etc) con cola blanca diluida en agua al 50%, o con barniz acrílico muy bien escurrido y después pintarlo. pero le habremos añadido una gran cantidad de peso.
Sin embargo, nuestro fuselaje lo construiremos con una sola plancha previamente forrada con cinta de embalar y doblada en cuatro sobre si misma, con el que conseguimos un tubo cuadrado de gran rigidez sobre el que pegaremos la cola, el motor y el ala.
Algunos dicen que lo ven poco estético y un tanto arcaico, pero, si tenemos un fuselaje, con sus alas, sus alerones, cola, elevador, parece un avión, y vuela como un avión, resulta que tenemos un avión, muy sencillo y rápido de construir y encima económico.
Es estos vídeos tenéis los procedimientos. "Construcción de un tubo", "Construcción de un tubo 2"
La cola y elementos de control se pegan sobre el fuselaje de manera muy sencilla con cinta adhesiva de doble cara y cola caliente como se explica en estos vídeos. "Construcción de la cola", "Noobtube y construcción"
El motor de esta primera versión lo monté como lo hace Ed en sus tutoriales "Montaje de motor"con una lámina de aluminio (de 1,5 a 2mm). Tiene la ventaja de que se puede doblar sobre la marcha para, por ejemplo, cambiar la incidencia del motor, pero si una vez montada tienes que modificar algo (como cambiar un motor) es algo engorroso de realizar
En modelos posteriores estoy montando los motores en planchas de madera de contrachapado de 5mm con sus tornillos, que para mí son más fáciles de manejar.
A nuestro Noobtube le pusimos tren de aterrizaje, pues eso de lanzarlo con la mano lo dejamos para los veleros, a los demás nos gusta verlos despegar y aterrizar, un pequeño patín en la cola hecho de pvc de 1mm, y las alas desmontables con un par de pasadores en el fuselaje y sujetas con gomas. Las medidas fueron escaladas ligeramente para aprovechar mejor las planchas, el timón y estabilizador horizontal lo estilizamos un poco, y los servos fueron montados en el fuselaje, delante de la cola en lugar de sobre ésta.
Es muy importante el método para identificar la posición de las alas en el fuselaje para conseguir el centro de gravedad (explicado en los vídeos anteriores), pues será determinante para que que nuestro avión pueda volar... o se estampe contra el suelo.
La posición en la imagen de más abajo es aproximada, hay que aplicar los métodos de localización del centro de gravedad para encontrar el punto lo mas exacto posible en nuestro avión. Después, jugando un poco con la posición de la batería podremos hacer pequeños ajustes si fuera necesario.
Un problema que siempre me he encontrado al fabricar un avión es el peso. Por mucho que me esmere siempre me sale más pesado de la cuenta, por lo que ya no vuela igual que el original.
La solución que he encontrado es intentar compensarlo aumentando ligeramente las superficies de alas, cola y estabilizador horizontal, dándole un poco mas de planeo y así contrarrestar el posible aumento de peso. En nuestro Noobtube además teníamos varios pesos añadidos (varillas de alas desmontables, tren de aterrizaje, etc) así que en lugar de utilizar un ala de 20cm de cuerda le puse 22cm (creía que me había pasado pero resultó ir fantástico), en la cola y estabilizador horizontal 1cm más a cada uno fue más que suficiente. Aquí os dejo las medidas (plano cortesía de Eflightrg).
Así fue como quedó nuestro Noobtube:
Y un pequeño vídeo el día de su estreno en un día muy ventoso, volado por mi hijo Sergio (11 años). Después de algunos ajustes voló mucho mejor, pero se puede ver ya desde el primer día que es un gran avión y muy divertido.
